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    3. 近日,活躍在各大熱詞榜上的“新基建”,不僅展現了國家在大疫當前恢復經濟的決心,更為市場帶來了信心和投資風口。在新基建的七大領域中,新能源汽車充電樁是一個特殊的存在。相較于5G基站建設、特高壓、大數據中心這樣需要高投入、高技術含量的高門檻項目,充電樁是唯一一個全民都可參與其中的“低門檻”項目。

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       智充“0”門檻解決方案,也獲德國認可

      不同于傳統的加油站,充電站有著更多更全面的商業場景。例如,商場和寫字樓的管理者,就可以在自有停車場加設充電樁,為顧客和上班族提供目的地充電服務;出租、網約、物流、公交車隊可以在出租車總站、網約車聚集點、物流園區及公交大巴總站配建充電樁,供內部車輛使用,閑時開放給外部車輛充電,賺取收益;甚至有閑置資金的個人都可以投資入股新能源充電運營公司,賺取利潤分紅。

      早在2015年,就有兩個年輕人看到這樣的市場前景和商機,成立了智充科技,立志為充電行業提供最智能的“軟硬云”一站式解決方案。不僅僅生產智能充電硬件,智充還開發配套的軟件和云平臺服務,形成一整套物聯網充電系統,進而打通“三大壁壘”——支付、車隊政府、地圖導航,讓任何開充電站的運營商都輕松獲得政府補貼、客流量和遠程管理的能力,真正實現了充電運營的“0“門檻。

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      2019年,成立僅四年后,智充成功在素以嚴謹聞名的德國從全球諸多供應商中脫穎而出,拿下柏林最大公交充電項目,與Stromnetz Berlin共同為柏林公交公司(BVG)的柏林總站布署了30臺智充C6系列智能直流充電樁,總功率達到3MW。

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      圖為柏林公交總站的智充C6系列智能直流充電樁


      除了在國內外公交充電領域的深耕外,智充還擁有眾多網約車、商場寫字樓住宅小區、能源公司、新能源車隊、整車廠等類型的大客戶。迄今為止,智充取得了驕人的戰績:扶持超過300家充電運營商,在全國30個省級行政區部署了超過35000臺充電設備,兼容120多種新能源車型,單月充電量超過1200萬度,單月充電次數超過55萬次,時長超過1.2萬小時,大運營商客戶平均單樁使用率在60%以上,甚至不少都在90%左右。

      錯過了互聯網,錯過了房地產,你還要錯過充電樁嗎?

      在疫情過后,我們幾乎可以預見充電基建將呈現“井噴”式發展,萬億級市場正在加快到來。

      首先,買車的人會變多。在病毒肆虐的情況下,人們要避免與人接觸,避免群聚感染,于是私家車被普遍認為是最安全的出行方式。知名調研機構J.D. Power近日發布《新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調查報告》,發現選擇地鐵、公共汽車出行的人明顯減少,從30%跌至10%,而原本無購車計劃的人中,有近半數產生了購車的想法,原本有購車計劃的人中,有四分之一的人表示會提前購車。早在17年前,“非典”就曾經引發了一波“購車潮”,以至于使得2003年的汽車銷量同比增長70%。

      其次,政策扶持力度加大。除了利好新能源物流車的路權限制,在過去的一個月中,國家層面陸續出臺汽車消費鼓勵政策,要求限購地區增加車牌配額、落實“車補”、推動并加大“樁補”,為疫情結束后的汽車市場打造有利的消費環境。2月16日,中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時,指出應當穩定居民消費,鼓勵汽車限購地區增加車牌配額。2月20日,商務部在線上新聞發布會中,再次重申了這一點。3月13日,國家發改委、商務部等23個部門,向各省市聯合發布《關于促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》,提出要“鼓勵使用綠色智能產品”,促進汽車限購向引導使用政策轉變,第三次強調要鼓勵汽車限購地區增加汽車號牌限額。

      充電行業出現了新的風口機會。錯過了互聯網,錯過了房地產,不要再錯過充電樁了。


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